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万里通彩票走势图-万里通-宝马集团采用“数据驱动研发”的策略

采育南站收费站位于首都环线高速北京与河北交界处,虽然中秋节高速公路并不免费通行,但这里仍旧保持着较大的车流量。

假期第一天,全国不少地方的高速公路都面临着不小的压力,而伴随着省界收费站的拆除,高速通行发生了哪些新变化呢?昨天(13号)早上,我们的记者也是来到了北京市第一个开始拆除的省界收费站:采育南站收费站,一起去看看那里的通行情况。

探索智能网联汽车的商业化运营,与开放道路测试牌照不同,示范应用牌照标志着智能网联汽车领域从技术成熟向市场化、商业化跨出了坚实的一步,不局限于单纯的测试行为,开始尝试功能化的载人应用,智能网联汽车或将走入普通市民的生活。

数据显示,截至13日下午六点,采育南站收费站选择ETC收费通道的车流量为5603辆,同比增长47.02%。

北京市民:去岳父岳母家,带着孩子中秋团聚。北京市民:回保定,回家过中秋节去北京车主车先生:现在办ETC的人挺多的,如果车特别多的话,都是人工的话很慢的,还是ETC快。收费站的工作人员告诉记者,每辆车通过人工收费通道的时间,大约是通过ETC通道的十倍。由于近期全国正在全面推广ETC,因此今年中秋节,使用ETC的车辆大幅增加。

事实上,在自动驾驶领域,宝马已拥有10余年的研发经验,累计了大量突破性关键技术。通过开展道路测试,宝马在中国不断发展L4级自动驾驶的研发能力,首次完成5G远程操作、V2X交通信号功能、提升了基于传感器定位及增加了行人交通规则的关键驾驶功能。

如今,宝马再次成为中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商,同道路测试相比,示范应用测试旨在拓展自动驾驶更为多样的应用场景,加快智能网联汽车从研发测试逐步向示范应用过渡。

宝马集团获得首批智能网联汽车示范应用路测牌照

今年7月,宝马集团携手百度在内的十家合作伙伴发布《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书,推动驾驶辅助系统和自动驾驶技术的跨行业标准化。

全世界最典型的复杂交通场景在中国。因此,宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。目前,宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人,他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。

自发布“2+4”中国战略起,宝马集团就在持续推进该战略的落地,加速向科技公司转型。在宝马看来,自动驾驶是A.C.E.S“新四化”中重要的组成部分。

工作人员告诉记者,采育南站收费站的拆除工作将于本月底之前完成,新的ETC门架将于2020年1月开始投入使用。届时,车辆经过省界收费站将通过不停车,大大提高了车辆运行效率。

2017年,宝马集团开始进行规模化L4级自动驾驶车辆测试,目前正在全球投入超过80辆BMW 7系进行L4级实路测试。在推出BMW iNEXT量产车前,宝马集团将进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试,覆盖所有相关交通场景。

环境感知、路径规划及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术,也是宝马集团的研发重点。目前,宝马集团已成为L3和L4级自动驾驶开发的领先者,比如已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证。

无比复杂的真实交通场景,要求每一家车企必须保证自动驾驶的安全性与可靠性。为此,宝马集团采用“数据驱动研发”的策略,以巨大的投入和严谨的态度进行自动驾驶研发。

人工收费所花时间竟是ETC十倍 中秋假期ETC“火”了

9月16日,2019世界智能网联汽车大会现场,宝马正式获得由上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组颁发的上海市智能网联汽车示范应用路测牌照,也是中国首家获得该牌照的国际整车制造商。

北京首都环线高速公路有限公司运营管理部部长李杰:拆除完成后将把此处改造成三条行车道,ETC经过比正常的MTC要快速很多,没有ETC的客户要在(高速公路)入口领取CBC卡通行。

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本文来源:万里通彩票走势图 责任编辑:博客彩票客服端2019年09月17日 11:25:36

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