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作者:分分快三官方发布时间:2019年10月19日 01:41:17  【字号:      】

开始两个发动机的变速传动,都是走奇数挡通道。换挡的时候,电机先换挡,同时发动机驱动;然后电机驱动、发动机换挡。整个换挡过程当中总是有动力驱动,换挡过程平稳;而离合器换挡总有动力切换的瞬间,容易产生波动。

这个系统只有一个离合器,另外一个离合器实际上已经退化成了同步器。从这个角度上来说成本肯定可以降低。能过做到这一点,是因为利用了双动力配双通道的传动系统。

中国汽车市场放缓 何以破局

另外一个也是它的一个比较优势,它有一个很特殊的特性,别的变速箱都没有,是一个双通道的传动。特别是现在对于混合动力,有一个发动机,再有一个电机就是双动力的系统,双动力配双通道,再加上还可以考虑有一个双自由度的行星排,可能会演绎出比较好的东西,或者是比较神秘的东西。

国家新能源汽车技术创新中心段志辉博士段志辉:今天讨论一下DCT混合动力比较优势、潜力、发展趋势,为什么谈这个呢?因为我们有一个预计,到2025左右,国内混合动力大概是1千万辆车的水平,到2030年是1800万辆混合动力。这里所说的混合动力包括插电式和非插电式两种。

DCT混合动力的潜力。一、改善城市道路油耗。一般来说车在城市里低速行驶的时候,车阻力是小的,但是在城市里面老是要踩刹车启动,会把能量损失掉。常规动力车在高速上跑得短一些,因为要踩刹车把油耗消耗掉。如果能踩刹车把油收回来,每加仑油跑得比较高。现在DCT混合动力车在城市道路油耗还有改进的空间。

车市下行让用户在购车时更审慎随着车市进入存量竞争时代,对照国际市场用车经验,换购需求将持续释放,家庭购置第二辆或第三辆车正在成为拉动中国汽车消费升级的主力。而保持两位数增长的豪华汽车品牌,无可争议地成为当下中国汽车消费“转轨升级”的最大赢家。

再一点,电机可以在零转速附近叫长时间工作,这样,通过行星排,相当于变速箱增加了一个挡位。总之,混合动力花了5000块钱左右配了电机,再配行星排和离合器,就可以获得上述的优势。行星排和离合器大致可以装到电机转子内部,这样空间布置也很有利。这方面专利很多。花很多钱有了电机,再配一个几百块钱的零部件,就相当于有了电力离合器,非常好的系统。

高端消费已成为推动中国汽车市场在存量竞争下,车企能够找寻并发掘的下一个市场机遇。随着红旗、魏派和领克等中国高端品牌的逐步成长,中国汽车品牌在更高的舞台与世界汽车巨头“共舞”的汽车消费新时代,即将到来。

车市下行,考验着车企的战略定力和经营应变能力,持续推进的消费升级潮流,则让不少敢于创新求变的中国汽车品牌脱颖而出。

2、简化离合器,这个系统把电机如果放在离合器后面就省掉一个离合器,降低了成本;这个系统实际上构造和刚才构造基本上是一样的,只是说它的位置往后边移了一点,相当于后边合的离合器用的同步器。

高品质的产品在消费升级潮流中更受青睐面对存量竞争,多位自主品牌车企老总判断,这将是一场“你死我活”的淘汰赛。据中汽协公布的数据显示,今年1-8月,自主品牌乘用车共销售517.8万辆,同比下降19.5%,占乘用车销售总量的38.9%,比上年同期下降3.5个百分点。

另外一个特点,看一下行星排,一个是速度关系,一个是扭矩关系,它们之间有一定的物理约束。从速度上面来说,可以考虑什么呢?比如说电机在S上,太阳轮上面,实际在一定的条件下可以跳动在行星下和齿圈上的转速。如果调这两个动力扭矩,按照一定规律调,可以调整第三个轴的扭矩。这就是下面要碰到的情况。

DCT混合动力的发展趋势1、怎么样让DCT混合动力便宜一些。典型的P2+DCT混合动力,电机前面要加一个离合器,现在简单的办法前面加一个离合器,后面两个大离合器保留。也可以改变一下,把后面两个大离合器变成小离合器,前面用一大离合器(起步离合器)。一个小离合器加两个大离合器,变成一个大离合器加两个小离合器,可以降低成本。不光离合器大点小点,还有后面控制系统的支撑。

现在我们设计的一款混合动力系统,共有5对齿轮,可以实现10个挡位。简单来说这就是齿轮对数,这个轴上是发动机的数比,纵坐标是它的数比。5对齿轮有10个挡位。油耗改善15%;因为把双离合器给替掉了,这个地方成本可以降低2000元左右;电机也会便宜一些。轴的长度390mm,横向也和7DCT差不多,其他就不多说了,谢谢各位。

DCT作为混合动力比较容易:一是采用固定轴的齿轮,电机通过齿轮啮合直接传递进来;二是电机连接方式很灵活,可以从变速箱的输入端接进来(P1、P2),也可以从变速箱的输出端接进来(P3),还可以从中间接入(2.5)。

二、进一步改善高速路的油耗。DCT是分级变速,挡位变化率比较大,发动机会偏离最优工作点。增多挡位有利于降低油耗,据说10DCT比6DCT燃油经济性改善15%,9AT比6AT改善15%,这是可以改善的地方。

比较深入的集成引入双自由度的东西,行星排,能做什么东西。电机加上行星排配上辅助的离合器,起到液力变速器的作用,可以把起步离合器给替换掉,起步可以很均匀,也不用磨掉那些能量,降低能耗。此外,行星排对电机扭矩有放大作用,电机扭矩可以减少40%左右,重量和成本都可以降低。

持续增长28年之后,中国新车市场在2018年首次出现负增长,全年销量2808万辆,同比下滑2.8%。进入2019年,车市回暖迹象并不明显,截至8月,中国新车销量已经连续14个月同比下滑。有业内专家表示,中国的汽车消费已经正式进入存量竞争时代。这意味着,市场蛋糕的基盘将不再增长或缓慢增长,而市场参与者争夺蛋糕的竞争将更趋白热化。

在竞争日益激烈的汽车市场上,一味依靠降价促销来带动销量并非长久之计,只有通过好的产品和服务品质,才能真正赢得市场和消费者的认可,让市场和品牌进入良性发展通道。

【汽车与环境】国家新能源汽车技术创新中心段志辉:DCT混合动力的比较优势、潜力和发展趋势

混合动力的比较优势:1.齿轮传动效率高。2.液压功率需求小,能耗比较低。3.离合器数量少,带排阻力也会小。DCT是并联驱动,动力比较好,发动机和电机是并联合传动,扭矩可以叠加。齿轮传动,可传动大扭矩。齿轮箱技术十分成熟,手动开始一直是这类技术,制造成本容易做得比较低一些。

行星排加双离合器可以增加很多挡位,这个系统有六对齿轮,可以实现12个挡位。这个系统有10个挡位;这个系统有9个挡位;还看到13、14、15、16、18个挡位的。这些系统都是增加一个行星排,挡位数增加到10多个。

偶数挡换奇数挡过程是这样:开始挂偶数挡,扭矩调平衡,松离合器;电机驱动调奇数轴同步,然后挂新挡位(奇数挡);调发动机和电机扭矩,使偶数轴上的扭矩等于零,然后摘掉偶数挡;锁上离合器,系统由偶数挡位变换到奇数挡。

为什么谈DCT混合动力?因为DCT混合动力是最合适中国汽车工业的一种技术。现代Ioniq一上市就是最省油的车。DCT混合动力是最省油的系统之一。Prius第四代和Ioniq比较,长宽高很接近,重量也很接近,都是1.3吨多一点,轴距也一样,风阻特性也一样,非常优秀,发动机达到40%热效应,Ioniq比第四代Prius还好一些,它的改进空间比第四代Prius改进空间更大一些。

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DCT可以做成非常好的混合动力。说它特别适合中国,是因为在中国,DCT技术逐渐占据优势。前不久有一个预测今年大概中国的DCT产量560万套;比较保守的是5年,中国的DCT会到1000万套。未来手动挡基本上会淘汰,全部实现自动,其中DCT会有一半左右。总体来说,中国DCT产业这两年发展很快,趋势爬坡很快。所以有DCT的背景,加上中国以前非常雄厚的MT产能,在DCT基础上做混合动力,对于控制成本,大规模推广非常有利。

三、可能开DCT的很多人知道起步的时候有一些抖动,这也是可以改善的地方。双离合器比较贵,是可以做文章的地方。




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