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其一,纯电动微型车销量大幅下滑,2019年1-8月累计销量为15.4万辆,同比下滑21%,与之相对应小型、紧凑型纯电动车销量则同比大幅提升,分别实现71%和179%的增长。

鲁迅先生在《且介亭杂文集》中说:“只有民族的,才是世界的”。其实,在经济全球化的今天,这句话反过来说也同样成立,只有世界的,才能制造出更强大的民族品牌。

打造一个世界级品牌另一个要求是要具有极大的整合能力,简单地说,就是要有对供应链的管理能力。很多人对恒大进入新能源汽车领域的疑虑也恰在于此——作为新入行者,恒大怎么打造供应链管理能力?

事实上,过去23年的跨越式发展,已让恒大拥有了首屈一指的供应链管理能力。此次接连与世界范围内的顶级汽车工业巨头畅谈合作,充分证明了这一点,这也是未来恒大实现“世界恒驰”的底气所在。

新能源乘用车7月和8月的下滑,主要是受补贴退出和传统燃油车促销等因素的影响。此外,根据乘联会分析,2019年1-8月新能源乘用车市场还有三个值得关注的特点:

其二,从市场特征看,公共领域用车仍是新能源汽车推广的重点,2019年新能源乘用车推广在出租、租赁领域占30%,单位用户占20%。

通过技术的引入与人才的培养,实现发展中国家的“后发先至”,这也是亚历山大·格申克龙一直推崇的,这一点不仅在德国、意大利等国家的发展中是如此,在中国的改革开放中也再次得到印证。

可以看到,无论是德国晚宴汇聚的麦格纳、FEV集团、爱达克等全球最强的汽车工程技术力量,以及博世、大陆、采埃孚、伟巴斯特、马勒等世界最顶级汽车零部件供应商,还是此次赴意考察两家汽车工业巨头,都将成为未来恒驰汽车走向世界的技术保障。

其三,随着蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、合众汽车、零跑汽车等逐步进入量产阶段,造车新势力车企市场份额加大,已逐步逼近9%。

2019年8月新能源乘用车榜单(数据来源:乘联会)2019年1-8新能源乘用车榜单(数据来源:乘联会)恒大将再开启重量级合作?许家印德国“世纪饭局”后又赴意考察

恒大跨界进入新能源汽车的第二个逻辑,正是基于此。经过23年的积累,恒大的管理能力、品牌价值和强大的资金实力,为其跨界造车奠定了基础。

在通过外部引入技术筑牢技术根基后,恒大着力深耕高精尖人才体系。一方面,恒大通过融合所收购企业的外籍高管人才、从恒大集团内部选调核心骨干以及外部招聘,初步组建一支国际化和多元化人才队伍。另一方面,恒大继续重金网罗8000名行业顶级技术专家,精准匹配造车全产业链各环节人才需求,为其造车事业夯实人才优势。

从许家印忙碌的“旅程”不难看出,其“造好车”的决心。相信这些汇聚领先技术的世界汽车工程技术龙头和顶级零配件供应商,将很快与恒大达成全面深入的战略合作,助力恒大汽车梦的顺利实现,届时恒大也将朝着打造世界一流品质的“恒驰”汽车的目标迈进坚实一步。不久的将来,恒驰将成为“中国智造”的代表,也将成为世界汽车舞台的焦点。

此外,还通过各种方式的合作,将产学研各界纳入自己的供应链体系,比如恒大对欧洲技术青睐有加,就相继奔赴德国和意大利,寻求各种合作。

8月新能源汽车销量环比下降21.7% 北汽EU系列销量第一

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